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补胎-科学补胎综合数据表 让每辆车明白消费(肉跳心惊)

发布时间:2020年07月21日 20:13:46作者:未解之谜网小编所属栏目:科学探索 人已围观

简介2020年07月21日上午9点,好多谜友向小编反应,对于“科学补胎综合数据表 让每辆车明白消费”还存在好多的误解,那么今天未解之谜网就为大家详细介绍一些关于科学补胎综合数据表 让每辆车明白消费的相关信息。希望小编的努力能为谜友认识世界有所帮助。...

科学补胎综合数据表 让每辆车明白消费

科学补胎综合数据表,让每辆车都能明白消费

目的:促进解决补胎滥用蘑菇钉及大厚补片及超范围用料,把轮胎补出隐性安全隐患问题。提高轮胎修补后的安全系数,促进补胎创口测量、用料、收费等公开透明数控量化,造福社会。  

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一看:补胎时,视线不偏离轮胎,严防胎侧部位被人为刺穿多个创口漏气,按目前网络上的投诉统计,出现在资本专业连锁补胎,其他未见此类情况发生。轮胎刺破漏气一般是外大内小漏斗状,看清创口内壁状态及数据是关键。少数的外边大,但里边没扎透不漏气等以免被套路。  

二关注:关注轮胎创口内壁尺寸数据,关注轮胎创口类型是开放性创口,还是闭合性创口,关注轮胎创口是在胎冠?还是在胎肩?还是在胎侧?是否被碾压,是否鼓包变形,是否龟裂。关注180度范围内修补不超过3次,使用年限最好不超4年或6万公里,以先到为准。  

三牢记:牢记看清楚补胎现场测量轮胎创口数据,拒绝补胎工用“大小”或“深浅”来描述轮胎创口状态,要求用精准用词描述轮胎创口状态,如:创口是,闭合性创口?开放性创口?在胎冠?胎侧?胎肩?创口内直径XXmm?创口外直径XXmm?创口差值XXmm?创口斜度XX度?然后,参照科学补胎综合数据表范围查阅对照,或参照轮胎修补防忽悠宝典严防超范围用料坑人。  

95%轮胎创口修补时,达不到这三种补胎方案的用料标准。但是,受利益驱动,会积极推销和推广这三种补胎方案,目的是忽悠车主多掏钱,而自已多拿提成。补胎官价一般正常可修补的轮胎都是再20~50之间,如果想高收费,就必须得用和大家不一样的补胎方案,这样才能忽悠到车主,否则就没法忽悠到车主的钱。更重要的是,车主花大价钱补的轮胎,没有便宜的更安全。  

蘑菇钉补胎,实质就是胶条补胎的升级版,蘑菇钉补胎局限性特别大,正常可修补轮胎95%不适用,是外国人坑我们的道具。目前,蘑菇钉补胎是忽悠车主银子的主流道具,被忽悠的居多,被忽悠者对蘑菇钉礼顶膜拜,像播种机不断的向亲朋好友推荐蘑菇钉,造成恶性循环。  

一般补胎收费20~50元,想多赚钱怎么办,奸商与资本补胎连锁合作,利用资本结合“西服专家”在线下线上传播蘑菇钉补胎的“优点”。大家可以去搜下,基本霸屏全是竞价推广或托派的“蘑菇钉补胎最安全”软文,把蘑菇钉吹的“无所不能”。  

简单的说,轮胎刺破漏气一般都是闭合性创口,95%不适合用蘑菇钉修补。蘑菇钉只适合修补胎冠(胎面)的极少创口类型,其他位置是严禁用的。并且必须是开放性创口(透明性窟窿)从轮胎内壁测量创口3~6毫米,差值≤4毫米,斜度≤15度,达不到这个标准用蘑菇钉属于毁坏性补胎。  

轮胎内部骨架结构有钢丝和帘线组,钢丝和帘线相当于人体脊柱骨和神经。钢丝帘线在胎冠内侧,呈子午线状密集排列。橡胶轮胎不管是锥形利器或钝器刺破漏气,创口大多呈外大内小,类似漏斗型。蘑菇钉补胎材料是椎形体(漏斗型),但是与轮胎创口形状的方向正好相反。蘑菇钉整体结构类似蘑菇,蘑菇盖中间竖起棒体,根部粗,末端尖。补胎操作时,从轮胎内壁沿着创口通道向外穿,之后,从胎外侧将蘑菇钉向外抽拉,使蘑菇钉盖部贴紧轮胎内部气密层。  

闭合性创口的轮胎用蘑菇钉修补,必需用电钻把闭合性创口钻成开放性窟窿,或者用扩张器强力扩张大,否则,蘑菇钉棒无法从里向外穿过去。用电钻,钻,或扩张器强力扩张,必然会增加钻断或扩张断钢丝和帘线,是原来的数倍以上。不然无法将蘑菇钉棒从里向外穿过去。钢丝帘线是轮胎的骨架,断裂后无法修复。轮胎内部的钢丝和帘线断裂,就好比框架结构大楼承重大梁的内部钢筋,被人为切断有严重安全隐患,爆胎风险系数增大数倍。目前,市场上用蘑菇钉修补的基本大多都是毁坏性补胎。  

点式低温硫化+胶片=应急或临时使用范畴,一般的创口根本没必要使用。修补后仍无法消除安全隐患,是应急使用范畴。保证补后没有安全隐患达到原车效果的,基本都是为忽悠车主银子。适用范围1:胎冠部位开放性创口大于7mm、胎肩大于5mm、胎侧大于5mm的创口。2:无法购买到新轮胎解决车辆挪移问题,或临时使用。3:单条轮胎价值超3000元以上的工程车辆轮胎。  

轿车胎(子午胎)低温硫化(火补)时,如果创口小,根本就没必要用此法修补,如使用属于过度医疗式修补。如果创口达到使用标准,必须硫化时间长,既是低温硫化,轮胎内部钢帘线受热胀冷缩及空气湿度、硫化部位与未硫化结合部位的温度湿度无法保持一致,直接导致无法回复到原厂数据状态,安全系数、平衡度、舒适度无法保证,最多使用半年,日后轮胎会陆续出现严重异常不安全因素。50万左右的车,一条一线品牌新轮胎也就500~800左右,国产轮胎也就350~500左右,国产的质量也很好用,跑三四年没问题。就是达到需要火补的标准,补后也没有安全保证,只能适合应急凑合用,所以没有必要花大价钱去修补。  

整体塞硫化+胶片=应急或凑合,适合胎冠、胎肩开放性创口的斜度大于或等于25度,同时必须是开放性创口创口大于5mm,两者同时达到才适合使用。修补后仍无法消除安全隐患,属于应急使用范畴。其余的和火补(点式低温硫+补片)补胎套路基本一致。  

轮胎内部骨架结构由钢丝帘线组成。钢丝帘线在胎冠内侧,呈子午线状密集排列。橡胶轮胎不管是锥形利器或钝器刺破漏气,创口大多呈外大内小,类似漏斗型。蘑菇钉补胎材料是椎形体(漏斗型),但是与轮胎创口形状的方向正好相反。蘑菇钉整体结构类似蘑菇,蘑菇盖中间竖起棒体,根部粗,末端尖。补胎操作时,从轮胎内壁沿着创口通道向外穿,之后,从胎外侧将蘑菇钉向外抽拉,使蘑菇钉盖部贴紧轮胎内部气密层。闭合性创口的轮胎用蘑菇钉修补,必需用电钻把闭合性创口钻成开放性窟窿,或者用扩张器强力扩张大,否则,蘑菇钉棒无法从里向外穿过去。用电钻,钻,或扩张器强力扩张,必然会增加钻断或扩张断钢丝和帘线,是原来的数倍以上。不然无法将蘑菇钉棒从里向外穿过去。钢丝帘线是轮胎的骨架,断裂后无法修复。轮胎内部的钢丝和帘线断裂,就好比框架结构大楼承重大梁的内部钢筋,被人为切断有严重安全隐患,爆胎风险系数增大数倍。蘑菇钉适用于轮胎内壁创口达到3至8毫米开放型开放型创口,属于应急修补或不常规使用范畴,被错误使用居多。  

轮胎扎钉去补胎,有20~60元,有60~380元,用不同品牌不同型号的材料补胎,成本几乎可以忽略不计。受利益驱动,典型代表资本补胎连锁普遍存在随意使用蘑菇钉或大厚材料补胎,忽悠车主赚取黑心钱。用大厚胶片补胎在操作中,必须人为打磨掉更多的轮胎内壁密封层,轮胎内壁密封层破坏后,在修补中无法回复达到原有密封层的功效。  

用贴片材料补胎,是通过橡胶沾合剂把补胎材料沾合(硫化)于轮胎内壁上,不是像焊电焊一样把补胎材料与轮胎内壁完全融合为一体。因大厚补胎材料大而厚,用大厚补胎材料修补后,修补部位厚度、强度、硬度、纵横撕裂拉力度、滚动阻力等技术参数与未修补周围技术参数差别大,轮胎在运动中,特别是在满载持续高速或轻微缺气情况下,相关部位经反复揉搓后,开胶、漏气、爆胎等,概率大于使用合理范围内补胎材料胶片的数倍(详情参照科学补胎用料示意图)。大厚材料补胎胶片适合用在较大的不规则开放型创口(透明窟窿)或半闭合创口(半透明窟窿),详情参照科学补胎综合数据表。大厚交胶片属于应急补救或临时使用,不是常规使用范畴,被错误使用居多。  

差值:是轮胎外壁创口直径减去内壁创口直径数据。材料:补胎材料是一线国际品牌零售价。  

序号:4~11创口达到报废标准,属于非正常修补轮胎。任何人任何材料修补无法消除安全隐患,建议应急或临时使用。  

量具:探测轮胎创口数显精密量具,探测创口外直径、内直径、深度、差值、类型等,±0.03mm。  

序号(11):部位类型(胎侧竖向创口),量具±0.03mm(数显),胎内壁创口数据(5~12mm),用料料范围(点式低温硫化+≥100mm胶片),材料价元(24),安全状态(隐患),平均耗时分钟(84)。  

竞价排名“勒索营销”的业务,是资本概念忽悠性奢侈式补胎如虎添翼,对于消费者车主来说那是处处坑凹,坐等被洗脑入套。  

网友发现,搜索补胎或附近补胎,第一序列挑出来的是,附近补胎救援、小李补胎郑州客服电话、小马补胎、小李补胎价格表、蘑菇钉补胎能跑高速、小李补胎怎么样、谭双有补胎、小李补胎电话、全民补胎、小李补胎24小时救援、车臣补胎、小李补胎加盟、补胎液、郑州小李补胎有点贵、补胎警长补胎36式视频、小李补胎26式视频、补胎警长科学补胎、小李补胎400电话、小李补胎补个胎花120、小李补胎补个胎花200块、小李补胎180有点贵、小李补胎上市、小李补胎加盟政策、蘑菇钉补胎“优点”饭托软文等等。如果车友扎胎又急于救援,信了这些竞价排名“勒索营销”的业务,那被套路的概率有多?你懂的。。。。这时候,车友你不妨搜索下,补胎骗局、蘑菇钉补胎骗局、补胎连锁骗局,然后在搜索下竞价排名“勒索营销”的业务第一序列挑出来的负面投诉文章,通过逻辑思维,就补胎理论、补胎用料收费标准是否科学公开透明,最后做出合理选择才是明智之举。  

受多种因素的冲击,汽车后市场竞争愈演愈烈,部分传统的轮胎店=补胎+保健医生式区域保养连锁店(技术含量稍高的维保业务无法顺利开展)举步维艰。为了生存和发展,没有把心思用在良性发展的道路上,抛弃了科学补胎量化标准探索,走上了忽悠性奢侈式补胎的短期盈利邪路。  

因没有轮胎修补量化设备(探测轮胎创口的设备)及补胎用料标准,受利益驱动,极少数轮胎修补材料销售商与相关资本补胎遥相呼应,依靠资本运作,“西服专家学者”站台结合传媒疯狂传播荒谬的补胎理念。线上线下,长年竞价霸屏相关补胎知识版块和地推传播误导,类似莆田系与南派传销系结合体式洗脑、诱导、灌输错误的补胎理念和用料原则,导致大多消费者误认为“补胎用料越大越贵越安全”;误导消费者认为用蘑菇钉补胎“最安全”。目前,很多不懂行的,又很正义善良车友在补胎时,不顾轮胎创口是否适用,都会主动要求用蘑菇钉修补或大厚胶片修补,如果告诉他不合适,他会跟你急,用蘑菇钉或大厚胶片修补完工后,还要在朋友圈子里安利一波。这种消费观念,与多年前感冒发烧滥输,液滥用抗生素、滥用激素是一样一样的。  

只要不是透明窟窿,最多用最大直径55毫米,厚度2毫米就能安全补好(正常可修补)轮胎,不是透明窟窿谨慎选择大厚胶片或蘑菇钉。——补胎警长  

胎侧、胎肩刺破漏气、鼓包,无论创口大小,鼓包大小均到达报废标准,任何人用任何材料修补都消除不了隐性安全隐患,补后建议应急或临时使用;胎冠创口大于6毫米的轮胎达到报废标准。任何人用任何材料修补消除不了隐性安全隐患,补后建议应急或临时使用。  

95%漏气的轮胎不适合使用大厚胶片和蘑菇钉修补。大厚胶片和蘑菇钉适合修补大多是透明窟窿,修补后的轮胎只能做后轮或低速备胎使用。大厚胶片和蘑菇钉属于临时救急修补材料,进入国内变修成为资本补胎连锁的敛财道具,并且用大厚胶片和蘑菇钉修补的轮胎没有普通常用材料更安全。  

胎侧,胎肩创口1~3毫米用最大直径55毫米胶片修补,修补后建议后轮低速备胎使用;胎侧,胎肩超3毫米创口漏气建议不修补。  


以上就是未解之谜网小编根据谜友存在的误解在2020-07-21 20:13:46的第一时间为您介绍“科学补胎综合数据表 让每辆车明白消费”全部相关内容,希望对您有所帮助。

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